這邊有一個客戶是位于西安的一家超市，他們購買了五臺風管機進行安裝。最初使用的時候，制冷效果還是不錯的，但是不久后，客戶發現室內溫度沒有像之前那樣降下來，尤其是在幾個風口處感覺不到冷氣。于是客戶報修了這個問題。

　　我們的維修人員在接到報修后，馬上趕到了超市，他們打開了五臺機組的電控箱面板后發現，只有五臺壓縮機在工作(總共有10臺壓縮機)。而另外五臺壓縮機的熱繼電器出現了保護觸發，經過復位，其中四臺開啟了但是發出“咯咯”聲，我們的師傅診斷出來已經受損。還有一臺壓縮機一啟動就跳閘，這臺壓縮機也發現已經損壞了。
 

　　根據我們專業的空調維修師傅的分析結果，本次故障是由于安裝位置的限制所引起的。具體來說，燒毀的壓縮機的內外機機組連接單根銅管長度約為75米左右，而其他幾臺連接銅管的長度也在60米左右。根據產品技術要求，單根連接銅管的長度不應超過30米。銅管連接過長會導致壓縮機回油困難，從而導致缺油抱軸損壞。

　　為了解決這個問題，在事后我們將五臺空調機組的外機重新安裝到符合單根連接銅管長度規定范圍內，并增加了適量的冷凍油。此外，我們在每個氟系統中增添了一個油分離器。

　　常見影響回油的因素存在以下幾種：

　　如果在多聯機系統中，選擇連接管的直徑過大，那么在相同的負荷和制冷劑量的情況下，制冷劑在管路中的流速將會較慢，這將降低制冷劑的攜帶油能力，使回油變得更加困難。因此，在設計多聯機時，選擇管徑時需要考慮到攜帶油能力的問題，所以多聯機的液管和氣管的直徑要比普通機組小。例如，一個五匹的變頻多聯機的氣管直徑為φ9.液管直徑為φ19.

　　如果制冷劑充注量過高，系統中的閑置制冷劑就會增加，稀釋了潤滑油，進而導致系統中潤滑油的分布量增加，從而對系統的回油產生影響。

　　在設計時，應該盡量縮短連接管的長度，避免使用彎頭和硬性彎頭，以減少回油對系統的影響。這樣做可以降低回油的阻力，減少管路中存油的區域。需要特別注意的是，多聯機系統的安裝較為復雜，因此必須由專業人員進行設計和安裝。尊重專業知識和技能的重要性是確保系統正常運行的關鍵。

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